39.- El ferrocarril de Tudela a Tarazona
El Tarazonica y los trenes de la azucarera
Nos encontramos ante uno más de los ferrocarriles del valle del Ebro, que como la cuenca hidrográfica, acude cual afluente a las líneas principales de vía ancha que discurren paralelas al cauce principal. En este caso, la unión de las poblaciones de Tudela y Tarazona se realiza principalmente en las cercanías del río Queiles. La población zaragozana de Tarazona quedaba unida desde 1886 a la de Tudela, por donde ya transcurría el ferrocarril de Pamplona a Zaragoza desde mayo de 1861. Las poblaciones intermedias de Murchante, Cascante, Tulebras y Malón se vieron beneficiadas por la construcción de la línea.
La Compañía del Norte gestionó este pequeño ferrocarril, de ancho de vía métrico, desde sus orígenes hasta 1941. En este año, fruto de la creación de Renfe como compañía estatal que se hacía cargo de todas las líneas ferroviarias de ancho ibérico, nuestra línea de ancho inferior se desgajó de aquella nacionalización y pasó a estar gestionada por EFE, organismo también público, Explotación de los Ferrocarriles del Estado. Esta situación duró hasta 1952, año en que se inaugura la transformación del ancho de vía y mejora del trazado, convirtiendo la línea en ramal de vía ancha y pasando a explotarse por Renfe. La parte del libro dedicada a la historia de la línea se ocupa también de los estudios y proyectos para la extensión de la línea hacia el Moncayo o las poblaciones de Borja y Calatayud.
Desgraciadamente y como ocurrió en tantos otros ferrocarriles de características similares, el desarrollo y competencia de los transportes por carretera, junto con la evolución económica y productiva de la zona, hicieron caer en decadencia el ferrocarril, que prestó su último servicio de viajeros en 1972 y con un tráfico de mercancías cada vez más escaso que provocó el cierre de la línea a mediados de los años 80. Por fortuna, a pesar del cierre y levante de la vía, la traza se conserva en su totalidad, hoy en día completamente acondicionada como vía verde.
En el libro se describen a lo largo de cinco capítulos y un epílogo dedicado a la vía verde, la historia de la línea desde su génesis hasta la actualidad, el trazado, edificios y estaciones, el material motor y móvil, y la explotación y organización internos. Uno de los capítulos se dedica en su totalidad a la azucarera de Tudela, con una muy directa relacion con este ferrocarril, y con interés ferroviario en si misma, pues contaba con red ferroviaria propia e incluso con locomotoras de vapor para servicio interior. Una de esas locomotoras es la conocida Baldwin que hoy en día preserva la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías, que en 2016 mantiene en marcha una iniciativa para conseguir financiación para su restauración funcional. Más detalles en la web www.baldwin.es
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Datos de interés
Fecha de Publicación: 06/2016
Idioma: Castellano
Nº de páginas: 160
Autor: Lluis Prieto Tur
Tamaño: 22 X 21 X 1,8 cm.
ISBN: 978-84-944844-1-4