En la Alemania de los años 50 se apostó por un tipo de vehículo económico
que aportaba lo esencial de algunas experiencias anteriores en materia de
automotores ferroviarios añadiendo nuevos materiales y tecnologías
desarrolladas para el transporte
 automovilístico
que permitieran a las líneas locales conectar con las principales
arterias ferroviarias.
Este nuevo material fue denominado Schienenbús (Ferrobús en castellano)
y permitía huir de la concepción clásica del coche pesado de viajeros
arrastrado por una locomotora.
En España, RENFE optó por este material adaptado a sus necesidades. Al
no existir en España una red con densidades parecidas a las europeas, el
servicio del ferrobús en líneas locales se convirtió en el sustituto de
trenes correo u ómnibus que se arrastraban penosamente con locomotoras de
vapor, en muchos casos complementando los servicios diurnos de línea en
combinación con automotores como TAF o TER, que solamente realizaban
paradas en las estaciones más
importantes de la línea. Otros servicios diferentes a los que se hacían
en Alemania eran los cercanías de Madrid y Valencia, además de servicios
en líneas y ramales secundarios, objetivo para el que fueron diseñados.
Este volumen dedica al ferrobús su historia, descripción y servicios,
unida a una cuidada selección gráfica del paso de esta serie en RENFE y
en otros países en donde ha circulado el Ferrobús o Schienenbus. |
