Vapor
U.S.A. en España y Portugal es un trabajo de recopilación histórica y
fotográfica de todas las locomotoras con tracción a vapor construidas en
los Estados Unidos de América que han funcionado en las redes
ferroviarias de la península Ibérica.
Los motivos por los cuales algunas redes españolas se desviaron de los
mercados europeos habituales (Locomotoras británicas, francesas, belgas y
alemanas) por los americanos fueron los de su rápida construcción sobre
todo cuando los constructores europeos se encontraron inmersos en las
conflagraciones bélicas de 1914 primero, y 1939 después.
La incapacidad para construir en España y Portugal locomotoras de
vapor obligó a adquirirlas rápidamente a Norteamérica en tres épocas
claramente diferenciadas:
- Entre el último tercio del siglo XIX y principios del XX. Las
estructuras económicas y los contactos procedentes de Cuba jugaron un
papel clave en la llegada de locomotoras americanas incluso después de la
guerra de 198 contra Estados Unidos.
- La I Guerra mundial. La neutralidad española obligó a adquirir con carácter
de urgencia un considerable parque de locomotoras por el aumento de
circulaciones y la mejora de los transportes ligados a las explotaciones
mineras.
- La II guerra mundial. La no beligerancia de España en la guerra,
decantada hacia los países del eje no la hizo beneficiaria en un primer
momento de la ayuda americana a la reconstrucción como a la mayor parte
de los países europeos. En cambio, Portugal se benefició de un lote de
locomotoras americanas para su red. En los años 50, la ayuda americana al
gobierno franquista posibilitó la llegada de material ferroviario de 2ª
mano como las locomotoras de vapor es U.S. Army al Fc. De Langreo.
Los inventores americanos han aportado gran parte de las innovaciones de
la locomotora de vapor o en otros casos las han mejorado, versionado o
difundido elementos ideados por europeos. La estandarización, los
aumentos de potencia en la tracción vapor y en definitiva las
innovaciones de las últimas locomotoras de vapor procedían en su mayor
parte de constructores americanos. Además, la estética de la locomotora
americana, fruto de la estandarización y su producción en serie han
caracterizado su atractivo.
El libro también dedica una parte a las locomotoras americanas concebidas
a los servicios militares en las guerras mundiales, y las suministradas
para la reconstrucción de las redes europeas.
|
