Con este volumen de la colección
“Monografías del Ferrocarril” se da inicio a una serie sobre las
Unidades de tren y automotores eléctricos, que en este primer libro se
ocupa de las
 unidades
de tren “Suizas” de Renfe.Las “Unidades de tren”
(abreviadamente U.T.) de origen suizo de Renfe eran
uno de los pilares fundamentales en las electrificaciones a 3.000 voltios
de los años sesenta y setenta. Estos trenes fueron incluidos en las
series 600, 700 y 800, después matriculados según la Unión
Internacional de Ferrocarriles (UIC) como series 436, 437, 438 y 435.
Estuvieron destinadas en Asturias y Cantabria, aunque la mayor parte de
sus efectivos estuvieron en Cataluña y fueron protagonistas de los
desplazamientos para una generación de trabajadores, viajes familiares o
de excursionistas en ámbitos metropolitanos y también de amplias zonas
rurales. En algunas ocasiones el viaje podía ofrecer un magnífico
aliciente: Disfrutar de la vista en un mirador privilegiado en los coches
sin reformar de las series WM y en los remolques WRc. En estos coches los
viajeros podían ocupar los asientos y el espacio situado al lado de la
cabina del maquinista.
Al avanzar las electrificaciones de la
red de Renfe en dirección Valencia, Lleida y Zaragoza, las U.T. Suizas
fueron dispersándose a otros destinos de los iniciales. Con la llegada
desde mediados de los setenta de las nuevas unidades de tren de la serie
440 se aceleró aún más la redistribución de las Suizas, llegando a
Andalucía, Valencia, La Mancha y Madrid.
Las renovaciones efectuadas en la
serie fueron significativas, tanto por la reestructuración en el formato
de los trenes como por la sustitución de su aspecto exterior e interior:
Desde la decoración plata/verde a la amarilla/azul de los años 80, hasta
llegar a la reforma integral en los noventa (La “Nueva” serie 435).
En
resto de la historia ya la conocemos: La impresionante conversión del
servicio de cercanías de Renfe con las unidades de las series 446/7 y
450/1 y la reforma de la serie 440 no dejaron lugar a las suizas, y los
últimos trenes de la serie dejaron de circular a finales del año 1994. Se
cerró así una página de más de 35 años de una historia que, con la técnica
del momento, transportó a millones de personas tanto en los ámbitos de
cercanías como en los servicios de trenes regionales. |
