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14.- Cent anys
del Tramvia Blau |
(Este libro incluye
un sumario en castellano.)
(This book includes a
Summary in English.) |
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Catalá |
L’any 1901, ara fa un segle es
va inaugurar un sistema combinat de transport de tramvia elèctric i
funicular (el primer a Espanya) que comunicava la ciutat de Barcelona (Sant
Gervasi de Cassoles) amb el cim del Tibidabo. Aquest sistema
 de transport
formava part d’una urbanització creada pel Doctor Salvador Andreu i
Grau que pretenia urbanitzar la muntanya. Com que l’Ajuntament pretenia
preservar la muntanya la S.A. El Tibidabo, es va especialitzar en crear un
parc d’atraccions i sales de festes al cim de la muntanya que han
perdurat fins avui.
La S.A. El Tibidabo pretenia
expansionar-se més enllà de la serra de Collserola (muntanya que envolta
la ciutat de Barcelona, el cim culminant del qual es el Tibidabo) per la
carena de la muntanya, fins a
Vallvidrera i també travessant-la i arribant fins a la plana del Vallès
(ciutats de Rubí i Terrassa).
D’aquesta carrera per
comunicar Barcelona amb el Pla del Vallès per Collserola van haver-hi
molts intents, dels quals destaquem en el llibre el tramvia i el casino de
l’Arrabassada, el petit ferrocarril-atracció de Sarrià al Pantà (el
Mina-Grott) i finalment, els Ferrocarrils de Catalunya S.A., companyia amb
forts interessos i capital procedent de Nordamèrica relacionats amb l’electrificació
industrial de Catalunya (Riegos y Fuerzas del Ebro S.A.).
Aquest llibre, editat amb la col·laboració
dels Amics del Ferrocarril de Barcelona (AAFCB), es una recopilació dels
articles que va escriure a la revista CARRIL el desaparegut Sr. Joan Mª
Gallardo i Matheu, ampliats i actualitzats per en Lluís Prieto i Tur. |
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Castellano |
| En
el año 1901, ahora hace un siglo, se inauguró un sistema de
transporte combinado entre un tranvía eléctrico y un funicular (el
primero en España) que comunicaría la ciudad de Barcelona (Sant Gervassi
de les Cassoles) con la cima de la montaña del Tibidabo. Este sistema de
transporte formaba parte de una urbanización creada por el Doctor
Salvador Andreu i Grau que pretendía urbanizar la montaña. Resultando
que el Ayuntamiento de Barcelona pretendía preservar la montaña, la S.A.
EL Tibidabo creó un parque de atracciones y salas de fiestas en la cima
de la montaña y que han perdurado hasta hoy.
La S.A. El Tibidabo pretendía expansionarse más allá de la Sierra de
Collserola (montaña que envuelve Barcelona, la cima culminante de la cual
es el Tibidabo) por la vertiente de la montaña, hasta Vallvidrera y también
atravesarla y llegar hasta el llano del Vallès (ciudades de Rubí y de
Terrassa).
De esta carrera por comunicar Barcelona con el llano del Vallès por
Collserola se realizaron varios intentos, de los cuales destacamos en el
libro, el tranvía del Casino de l’Arrabassada, el pequeño
ferrocarril-atracción de Sarrià al Pantano (el Mina-Grott) y finalmente,
los ferrocarriles de Cataluña S.A., compañía con fuertes intereses y
capital procedente de Norteamérica relacionados con la electrificación
industrial de Cataluña (Riegos y fuerzas del Ebro S.A.)
Este libro, editado en colaboración dels Amics del Ferrocarril de
Barcelona (AAFCB) es una recopilación de los artículos que escribió en
la revista CARRIL el desaparecido Sr. Joan Mª Gallardo i Matheu,
ampliados y actualizados por Lluís Prieto i Tur. |
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Datos de interés |
Precio: 30.05 €.
Idiomas: Català, con sumarios en castellano e inglés.
Fecha de Publicación: 2001
Nº de páginas: 272
Autor: Joan
María Gallardo i Matheu, Lluís Prieto i Tur.
Tamaño: 21 X 27 X 2 cm.
ISBN: 84-930930-3-3 |
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